９月１９日早朝５：００別府新若草港に集結した男４人は陸路岡山を目指した。目的地は児島。台風１３号の影響を避けようと避難していた回航途中のスプレンダー２７を、再び最終目的地の愛知県蒲郡まで回航するためだ。今回の予定は、私が蒲郡までシングルハンドで回航している間に陸上班が蒲郡に赴き、そこにあるヤマハ２５ＭＫ�Uの折れたマストを修理してから出港して、途中紀伊半島の尾鷲付近で合流した後、乗り換えてスプレンダー２７はＯ氏、末岡氏のコンビが蒲郡に回航し、私がＹ−２５ＭＫ�Uで瀬戸内を通って別府まで回航する約1週間の計画だった。

　
　１２：００岡山県児島に着き、早速ファミレスで昼食を取り近くのスーパーで食料品や飲料水を調達した。
　１３：５５出港。思ったよりも機走能力があるＳ−２７は、６ｋｔ平均の対地スピードで東進を開始。一路小豆島を目指す。穏やかな瀬戸内海を行っていると近くの山からパラグライダーが飛んでいるのが見えた。






　本船航路に沿って小豆島の土庄先の半島を越える頃に日没を迎えたので灯火を点け、以前何度か仕事のためにフェリーで訪れたことのある草壁港を目指した。市営桟橋を見つけて接岸してから目の前にある桟橋を管理しているさんばし食堂に行った。















　　一泊の停泊料金がなんと２，０１０円！町村合併の後に上がったそうで、それまでは２００円だったのだから驚く。さんばし食堂で夕食を摂っていて何気なく壁を見ると一面に訪れたヨットマンの名刺が張ってあり、中には知り合いのものも幾つかあった。風呂もタクシーで行かなければならないらしく止めた。しかし、引き波も無くゆっくりと休むことが出来た。
今日の航海距離は２５ｎｍ。

　２０日、５時に目が覚めたのだが、近くにトイレが無い。しばらく探したが見つからなくて結局フェリー待合室が開くのを待ってトイレを済ませてから、０６：５０出港した。

　本船航路を横切り、草壁港から２５ｎｍ、１０：５０鳴門大橋をくぐった。橋下は潮流が早くあちらこちらに渦が出来ていた。その横を１５ｋｔほどの猛スピードで通り過ぎた。

２１日、０６：４５印南港出港。０８：２０白浜温泉沖を通過。風は北東なので楽だ。しかし、潮岬が近づくにつれて波風共に前に変わり走りづらくなった。艇速も４ｋｔと落ちる。１２：５０潮岬通過。印南から３５．６ｎｍ。大島沖を無事通過している時、Ｏ氏から今日入る港は現在地から１６ｎｍ先の鵜殿港がいいのではと連絡が入った。しばらく行くと手前に新宮港が見えた。







　この時間では鵜殿まで１０nm走ると暗くなりそうだったので新宮港に入港するのがベストと判断してバウを向けた。ここも港の入り口左右に暗礁が多い。長い一文字の防波堤の内側を北に進むと漁港があり漁協近くの突堤に接岸させた。近くにはマストを倒したＪ−２４が上架されていた。


　民宿があるというのでしばらく歩いていくと、「港」という民宿があった。ここの一階には普通の事務所が入っており、その横に食堂があって２階が宿泊設備になっている民宿で、元々あった公的な建物を再利用しているような感じだった。食事は予約していないと出来ないと言われたが風呂だけは入れてもらえることになって、食事を先にするために２ｋｍほど離れているショッピングモールに歩いていった。
　国道沿いに歩いていくと大きなショッピングモールがあり、そこで食事と買い物を済ませてタクシーで帰り、ゆっくり風呂に入ってから艇に戻った。航海距離５６nm。

　２２日朝、近くにまったくトイレなどの設備が無かったため、くろしお公園の公衆トイレまで歩いて行った。０６：４５新宮出港。少しうねりが出てきたが、順調にログを稼いでいた。１１：１０軽いショックがありペラから異音。１ｋｔほど艇速が落ちたので、賀田湾の入り口にある小さな港に入った。ウエットスーツを着て潜ると大きなロープが絡み付いていた。







　ついでに昼食を摂り１２：３５出港。蒲郡から出向いてきた陸上班が待つ吉津港を目指した。吉津港入り口の道標の右側は、暗礁が延びていてうねりがあったこともあり波が砕けていた。左側から進入して島の右側を通過した。奥に入ると南側に緑ブイがあり大きく迂回するようにして、無事１７：００入港した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　風はたいしたことは無い。沖出しするにしたがい、うねりの高さは益々大きくなって目測で１０ｍを超えているように見える。大王崎の５nm以上沖に離れた南側にばかでかい巻き波が立っているのが見えた。２nm以上離れているのに、はっきりと立ち上がるのが見える。その様な波が点々と大王崎近くまで続いているのが見えた。それらの南端を大きく迂回して大王崎を目指した。波高は高いが波長が長いので比較的怖さは無い。





　　しかし、２つのうねりの先を走っている２千トンクラスの本船が全て隠れてしまうくらいのうねりで、大王崎を見ると崖の半分以上に波が打ちあがっていてその大きさが分かった。そうして下げ潮の影響か対地速度が伸びず、なかなか大王崎が離れてくれなかった。

　伊良子水道に向かうことは断念して、鳥羽に向かった。鳥羽湾南からアプローチして、暗礁群を通り過ぎるとうねりも小さくなった。港一番奥に戸田の家ホテルの桟橋を見つけて電話で交渉し、温泉に入る条件で接岸することが出来た。

　陸上から入ってきた末岡氏としんちゃんも到着して、近くのレストランで食事をして、ホテルの温泉に入り、屋上にある展望ラウンジで酒を飲みゆっくりとした時間を楽しんだ

　

　２４日０６：４０　Ｏ、末岡両氏と共に鳥羽出港。北側から伊勢湾を横断するコースに入った。北東の順風を受け、漁をしている漁船を避けながら順調に最終目的地形原を目指した。









伊良子水道には三島由紀夫の小説「潮騒」の舞台となった神島（小説の中では歌島）が浮かんでいる。三河湾に入ると波は無く、風のみがいい感じに吹いている。















　　西浦温泉のある半島沖を数艇レースしているのが見える。その時、船尾で水音がしたので見るとスナメリ（これは後でわかったことだが、スナメリにはイルカにある背びれが無い。その時はイルカと思っていた。）が２頭ついてきていた。ほんの少しの時間だったが割りと汚いこの三河湾の中で出会ったことに驚かされた。

　初めてシングルで本州最南端の潮岬を通過して感じたことは、紀伊水道と熊野灘ではまったく海況が異なっているということだった。熊野灘はこの時期台風の影響もあってだろうが、確かに海が荒く感じた。うねりの大きさにしても半端ではなかった。ランスロットで回航するときは大して気にならないが、こういう場合、慣れていない艇で回航するときは気を使う。実際セール面積にしても、出来るだけ小さなものを揚げようとするし、特にジブはストームしか使わないように気をつけている。出来るだけ予定日時に目的地に到着出来るように、エンジンをフルに使うのでその艇の航行速度が基準となる。やはり時間を気にしないで、クルージングしたいものだ。