ベストセラーの　ＳＴ２０００　シリーズ
今回は　ふとしたミスで破損したプッシュロットの交換です
ついでに　良くある故障を　リストしました

プッシュロットが伸長した状態で折損
分解して見ると　ドライブギヤの付け根が
ポッキリと　
部材の一番薄いところ

赤丸　折損部

ボディーケースを開こうとするが
なかなか開けない
ドライバーを差し込んで徐々に開く
防水処理の接着剤が基盤に　くっついて
危ないところでした
無理をすると基盤を破損

プッシュロット出入り口のパーツ
白い部分はプラスチックブッシュ
シリーズによって　この部品は
オイルシール又はＯリングを使用
メーカーも試行錯誤か？
水切りの大事な部分ですから
外側の黒いプラスチックも脆弱です
プッシュロット伸縮時にブレル場合
このパーツの折損が有ります

コース　コントロールの心臓部のコンパス

前出のシールから入った海水で
腐食

清水で洗ってエアブロー
良く乾かしましょうね
取外しの時　ピンを折らない注意を

ティラーにセットしたままで
つい　うっかりティラーを引っ張ると
写真右の黒い部分が破損します
ご注意

基盤やギヤセットの部品はデーラーに常時在庫のようですが
細かい部品は　直ぐに入手出来ないようですね
それから　意外と高価です
ＳＴ２０００の防水性能は期待できません
ちなみに　私は　ビニールカッパの足をスッポリ被せて使っています
一番良く働くクルー　ＳＴを大切に。