例年よりかなり遅れた梅雨明けを待って 鹿児島からの回航
久しぶりの木造艇です
かねてより下見を兼ねて１０回の鹿児島往復
初めてこの艇に会ったときの印象に魅せられて
オーナーからお預かりすることになった
岡崎造船建造２４フィートヨール
エンジンはヤンマー１ＧＭ−１０
７月２５日 ４トンユニックレンタカーで佐伯を出発
国道１０号を南下 延岡での夕食は西山氏お勧めの『おぐら』の
チキン南蛮定食 当然生ビール付を先に彼が注文
この先の長い道中は私がドライブ
２６日午前３時鹿児島ＫＭＳマリーナ到着 仮眠
朝食は定番のジョイフルでモーニング
食料 燃料の買出し
マリーナに挨拶 下架依頼
スムーズなクレーン作業
オペレーターとスタッフ
ぴったりのチームワーク
無事着水
船内の整理
備品の搭載
セールセット
ヘッドセールのセット
ファーラーのホイルがトップで変形
ファーラー使用を残念
ＧＰＳはハンディー
直進性が良いので
オートパイロット無し
下架後のエンジンチェックで
ＬＯパイプの不安を西山氏に
引き継ぐ
『ピーと鳴ったら即停止』
今日の航程は山川港まで
出航を見送り トラックに船台を積み込んで九州道を走る
１８ 時 日出港近くに開業した山口マリーナに到着
回航後の陸置保管の為に船台を設置
艇の無事を安じつつ 翌日からの萩行き準備にかかる。
２７日１０時 大隈通過のレポートと同時にエンジントラブルの報告
心配していたＬＯパイプの折損 警報音でエンジンを停止
セーリングで対地６ノット 北上中とのこと。
萩行きを延期して ミーティング地点を宮崎県油津に予定
部品を調達して 復も１０号線を南下
ナビゲーターに末岡氏をお願いし 夏の日向路をひた走る
艇は大隈半島の大泊通過後 ほぼ無風で対地わずか１ノット
合流地点を志布志湾内之浦に変更
陸上班は２０時到着
艇の位置は内之浦南南東１１海里 艇速１ノット
このままでの入港は不可能に近い 元論ヨットだから風さえ吹けば
帆走では理論的に可能なのだが−−−
末岡氏と協議の結果『瀬里奈』さんに曳航船を相談
若い店主さんの好意で地元漁師さんに曳航をお願いして同乗
１時間半後 艇を発見 合流
乗り移って部品交換 オイル補給
エンジン始動後内之浦入港を指示して 再び漁船に同乗 港に戻る
それにしても 視界の良くない夜の海上で計器のみで小型ヨットを
ぴたりと見つける船頭さんの腕前は感服する
内之浦の皆さんに感謝は尽きない
『瀬里奈』店主さんの 『旅のヨットがこまっちょる！』の一言でたくさんの
皆さんが動く 地域の力と助け合いの気持ちには ただ感謝！
２８日 未明に内之浦を出航した艇は とりあえず佐伯市蒲江に入港
マリンカルチャーセンターに舫う。
３１日 １９時蒲江出航
佐伯市 風無漁港入港
ここから先はスキッパー交代
８月１日 ＪＲで風無漁港に到着
食料飲料工具を積み込んで
出港準備
１１時３０分
ミズンのみで出航
１２時３０分
カマト崎
１３時１０分
保戸島沖
岩場の水路を通過
狭い水路の通過
水深は８ｍ
１５時２０分
『フェリー大分』が進路を
変更して通過
実は先日乗船
ピカピカの新造船
エレベーターも装備
ロビーのコーヒーも美味しい
１６時佐賀関半島
半島近くの潮流を利用して
通過
精錬所近くの漁港に接岸
燃料補給と食事
『こうばいかい』は地元スーパー
食材は揃う
ちゃんぽん＆餃子
オーダーをお願いして
ガソリンスタンドへ
経由２０リットル
コンビにも近い
補給や潮待ちには便利
岸壁横付けでも水深はＯＫ
地元漁師さんは親切
１７時３０分佐賀関出航
１８時５０分国東半島の
彼方へ落日
別府はまだ遠い
ナイトに備えて灯火チェック
２１時４０分
別府新若草港ポンツーン到着
長く暑い一日も無事終わる
到着早々の台風
近隣の港から避難のラッシュ
ロープの切断でのダメージ
艇もオーナーもつらい
リスクを避けて台風前に上架
とりあえず 一安心
貴重 希少な木造艇
当時の船大工が持てる技を注いだこの艇には文化財的な雰囲気さえ漂う
まさに海の貴婦人 別府湾デビューも近い！
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風無港出航前にオイル補給
オルタネーターのベルトは
切れる寸前 調整はしてみたが
津久見湾でついに切れてしまった
バッテリーの状態が心配
節電の為に点灯は遅らせる
