『ヨット仲間がエンジンの問題で苦労している　なんとか　ならないか？』
ＶＦ－９ｍオーナー　Ｈ氏の紹介で　残暑厳しい萩へ走る　
マリーナでオーナーと合流　状況説明を聞く
「２～３時間の機走でオイルがゲージ半分に減る　オイルが漏る」
－－－ということで　エンジンベッドやビルジをチェック　
確かに　オイルパンやブロック周囲にオイルが付着しているが　申告のような量ではない
クランクシールやオイルパンパッキンを疑い　エンジンマウントを外してオイルパンを点検
しかし　スペースが狭く工具が使えない　現地でのチェックには限界がある
オーナーと協議の結果　艇を別府に回航してエンジンのオーバーホールと決定

８月２Ｘ日　ＫＹＡＣＨＴ回航チームと萩に入る
この件での萩出張は三回目になる
１２：３０　回航チーム出航
念のため　エンジン回転数は２０００／ｒｐｍ以下を指示
対地５ノットで門司を目指す
≪エンジン温度が高い！　回転数をおとす　現在地点　青海島沖　セーリング　対地３ノット≫
油谷湾方面を指示して　陸路先行　川尻岬でセーリングの艇を確認
携帯電波が届きにくい
夜間入港は確定的　宇部市在住のＨ氏に可能な入港場所を問い合わせる
２０：００　航海灯が粟野港岸壁に針路固定　
入港後エンシン点検　熱交換器のコアが部分詰りで冷却効率が低下　出力低下
オイル消耗もかなり有る
盆踊りの粟野を後に食事と食糧補給で長門市内へ
静かで暗い粟野はクルージングの隠れた穴場ですよ

翌朝　出港した回航チームは周防灘を快適にセーリング　姫島経由で別府に到着した。

新北浜ヨットハーバーの上架設備は設計の不備等で
［安全性が確認出来ない］との理由で使用不可
隣接する楠漁港で艇を保管
ユニックでエンジンを吊り上げ工場に持ち込んだ。